近日深圳、广州先后公布了共享单车企业服务质量考核结果，得分最高的摩拜、ofo两家平台，也仅过60分。对此专家呼吁，不守规则的企业要逐出市场，建立退出、置换更新份额等机制。全国人大代表朱惠英认为，应给予新企业同等机会进入市场开展共享单车经营业务。、

广州街头，乱停乱放的共享单车。

广州城管部门清理乱停乱放的共享单车。

广州城管部门清理乱停乱放的共享单车。

广州海珠区，乱停乱放的共享单车。

摩拜、ofo考核均刚过60分

近日，广州市交委首度公布了互联网租赁自行车服务质量考核评价结果，摩拜、ofo两家平台企业的第一季度得分分别为61 .61和62.78分。南都记者了解到，广州是省内继深圳后第二个对共享单车服务进行考核的城市，两家平台企业都对考核表示了“欢迎”，称为企业更规范运行提供了指引。

接受考核的两家企业，由市、区、街道三级政府有关管理部门给出的分数并不高，刚过“及格”线。“打分的情况也确实反应了共享单车目前集中存在的问题，比如残旧废弃单车回收，得分最低，这也是广州市民看到的最严重的问题。”有多年环保组织干事经验的叶宗论说。

ofo相关负责人表示，这次广州市交委的考核评分设置得很专业细致，全面地考察了共享单车运营管理水平。摩拜相关负责人也表示，市交委此次考核为企业的规范运行提供了指引，企业从这次考评中认识到仍有需要提升的空间。

企业认识到不足，这正是市交委考核的目的。“我们希望企业能够认识到在管理上存在的不足，针对问题制定整改方案，不断提升服务质量。”市交委相关负责人如此表示。

“主管部门会给出租车打分，那考核共享单车服务质量也是有必要的。”广东省新的社会阶层人士联合会首任执行会长、广州市政协常委曹志伟认为，考核是给企业一个“机会”，了解问题所在，认识到自身服务仍有很大改善空间。

“建议加上公众评价”

在广州出台考核结果之前，深圳也首次对外公布共享单车服务质量。5月2日，深圳市交委公布了五家共享单车企业运营服务考核结果，摩拜和ofo两家企业刚刚及格，赳赳、优拜和一步三家企业得分低于60分。广州公布的考核名单里，则只有目前正常运行的摩拜和ofo。

对比两个城市的考核体系，深圳主要包括运营服务、运营管理、安全应急、创新管理、公众评价、附加项6大类，共24项具体指标，考核满分为100分，设附加分10分。广州则主要从运营服务、企业管理、秩序管理、信息上报、服从属地管理要求等五个方面对平台企业的运营服务质量进行全面考核，共包含17项具体考核指标，满分为100分。

公众评价成为两地考核中一个较大的区别项。“我觉得考核体系可以适当的加入公众和专业组织的意见，毕竟公众才是真正使用共享单车最多的人。”叶宗论如此说道。她说对广州市交委设定的指标体系给予较高评价，但认为并不全面，原因是缺乏使用者的意见。“评价体系始终是由官方主导，但应该综合多方考虑，要让公众有参与感。”叶宗论说。

广州市交委相关负责人则表示，企业服务质量考核的总体框架将保持稳定，但是市交委将从更精准评判企业服务管理水平，更有效推动企业改进管理短板的角度，进一步优化考核指标设置和分值配比。

暂无退出、置换更新分配机制

广州市交委相关负责人表示，考评结果将与后续的企业进入退出，车辆投放、置换更新份额分配等行业管理相挂钩。不过，目前并没有明确的退出进入、置换更新份额分配等机制，仍待后续完善。

“市交委只是考核，无法对平台企业开展执法，这主要是立法没跟上新事物的发展。”曹志伟指出，共享单车是个好东西，但好东西要用好，主管部门应该共享单车企业予以严管，除了打分外，要制定规则，“不守规则的企业，要逐出市场。”曹志伟说。

“如果说只打分，而没有实际的处理和配套措施，那打分干嘛呢？”叶宗论也表示，主管部门不应该止步于当考官，而是要有下一步的行动。”