文/记者李大林、杨进

　　图/记者骆昌威、莫伟浓

　　昨日上午，一场特殊的咨询活动在位于海珠区下渡路的赤岗街道办会议室内举行，广州市重大城建项目公众咨询监督委员会（简称“公咨委”) 30位委员（其中5位是利益相关代表）邀请建设方、设计方、环评方与广州大桥四角方向的利益相关方代表就大桥拓宽面对面进行沟通。

　　虽然会议室一度停电，暗淡无光，双方讨论却始终十分活跃。建设方认为大桥拓宽势在必行；临近小区的业主代表则认为，广州大桥已经不是交通拥堵黑点，规划是多年前的，已没有必要再拓宽。公咨委委员表示，应先重点认证广州大桥有无拓宽必要，将多方收集意见后形成报告。

　　这是公咨委成立后第一次就重大建设项目进行咨询监督，意义重大。各方反响不同，建设方认为“压力大了”，业主代表认为“希望大了”。公咨委表示，将会认真总结这次咨询监督活动，作为今后重大工程建设咨询监督的经验。

　　怎么看咨询会？

　　公咨委：积累咨询监督经验

　　公咨委新闻发言人曹志伟在现场说，昨日的咨询会只是施工方、设计方、环评方等与相关利益代表的一次“见面会”，双方开诚布公交流意见，建议利益代表返回各自代表的小区、街道内认真收集意见，“一个人的也好，一百个人的也好，赞同的也好，反对的也好，我们要多收集意见。”

　　他说，下次，公咨委还会召开咨询会，双方可以各自发表意见，最终形成一份报告，汇报给市政府作为参考并向媒体公布。

　　曹志伟表示，广州大桥拓宽工程只是这条南北通道交通系统工程一部分，还涉及东西交通分流等多种因素，公咨委将在工程前后咨询，在工程中进行监督。

　　他说，公众意见收集8月4日截止，市民的意见可发至5位代表电子邮箱，也可发至公咨委邮箱gz_gzw_yx@163.com。

　　曹志伟认为，广州大桥拓宽是公咨委咨询监督的第一个重大项目，意义重大，“我们会认真总结这次咨询监督活动，作为今后咨询监督重大项目的一次经验”。

　　建设方：感觉压力有些大

　　项目建设方代表广州市建设投资发展有限公司副总经理田敬学告诉记者，这是他们在重大建设项目中第一次接受公众这样正式的咨询监督，“感觉压力确实有些大”。他说，在之前的项目中，他们都会做非常详细的技术鉴定和评估，但还没有这样接受公众咨询的经历，“这说明重大建设项目今后将更加透明，更多考虑民意。”

　　居民：方便直接反馈意见

　　利益相关的居民代表廖江秀则对这样的公众咨询监督表示欢迎：“对于广州大桥拓宽，很多业主都十分关心，之前我们想一次性找到建设方、环评方、设计方面对面沟通，十分难，现在这一问题得到解决。”

　　廖江秀认为，通过这种方式，业主的意见被考虑进去的可能性也会更大些。

　　公咨委委员

　　应先调研是否有拓宽必要

　　广州大桥拓宽是公咨委成立以来的第一个咨询监督、反映民意的重大工程项目，昨天开会时，不但委员们悉数到齐，而且严格按照公咨委章程来进行，委员们积极参与，在开完咨询会后还对大桥附近的米兰苑等小区及全线交通进行了现场调研。

　　听到业主反映拓宽后小区距离马路太近，黄镇城委员直接向施工方提出质疑：“宽度26米是不是包括人行道？如果还另辟人行道，离小区太近了，可不可以尽量少占地方？”

　　公咨委副主任王则楚认为，建设方用大量数据证明拓宽带来的好处，但到底有没有拓宽的必要，应做详细的调查，如果拓宽了效果确实好，但牺牲公众利益太多，也就没有必要了。“大桥到底要不要扩建，这是最需要解决的，需要从宜居、长远发展、均衡交通等角度来权衡。”

　　施工方：拓宽迫在眉睫

　　“广州大桥现状双向6车道，连接大桥两端的地面道路均已扩宽为双向10~14车道，广州大桥是广州大道最严重的交通瓶颈之一。”工程建设方广州市建设投资发展有限公司负责人表示。此外，广州大桥拓宽改造无须征地拆迁，管线迁移工作量较小，立即实施对改善整个广州大道的交通服务水平效果显著。

　　好处：通行能力提高

　　“广州大桥拓宽后，单向通行能力可实现由4500整车/小时提高到7500整车/小时，能更好地满足未来区域发展所新增的交通需求。”广州市道路交通工程研究中心相关负责人表示，“届时，广州大道行程时间将减少12%~17%，平均车速提高14%~21%，延误下降9%~11%，效果还是比较明显的。”

　　环评方：减尾气降噪音

　　工程环评方环保部华南环境科学研究所相关负责人表示：“拓宽工程实施后，广州大道平均车速提高14%~21%,因怠速排放的汽车尾气量可以得到一定消减。铺设SMA降噪沥青路面后，可减低噪声3~5分贝。”

　　居民代表：拓宽已无必要

　　广州大桥东南、西南、西北、东北四个方向小区和居委会选出的5名代表意见一致，都认为没有拓宽必要性。

　　距离最近的米兰苑代表廖江秀说，建设方案认为距离最近的小区有50米，“我们业主拉皮尺仔细测算过，最近只有36米”，拓宽后小区距马路只有10多米远，“施工方说可以建隔音屏和种绿化树，但这么窄，还有空间吗？”廖江秀说，几年前，广州大桥塞车有目共睹，拓宽大部分业主同意，但现在这里的交通情况发生很大变化。

　　业主代表王纲说：“建设方列举了广州大桥高峰时期十分拥堵的数据，我想问的是，高峰时期广州这样拥堵的地方难道就这一处吗？说广州大桥挤，要拓宽，我觉得它比窦娥还冤。”

　　建议：免费开放华南快速

　　廖江秀说：“目前据我们测算，广州大桥的车流以天河、番禺两区域的居多，最好的办法还是免费开放华南快速，真正缓解交通压力。”

　　利益相关方代表冯子为认为，新光大桥免费、猎德大桥开通等已大大缓解了广州大桥的交通压力，目前不是广州大桥堵，而是广州大道拥堵，横向交通压力大，“就像还没有查出病因的病人，你要他现在就强身健体，只能形成恶性循环。”

原文链接：http://gzdaily.dayoo.com/html/2013-07/27/content_2333595.htm