日前，广州市审议并原则通过了《加快解决广州市停车难问题的工作方案（2007年~2010年）》，宣布今后三年广州将增加 15万个车位解决停车难的问题。
   
   但是，数据显示，广州目前中心区缺车位约50万个，而广州目前新车年上牌量约20万~30万辆。今后三年新增的15万个车位仍旧无法满足增长需求。由此导致广州的车位买卖日渐火爆，成交价格一路走高。
   
   根据广州市国土房管局公布的数据，第一季度全市新建车位总共成交了10.51万平方米，同比增加75.3％，其中中心城区成交9.48 万平方米，同比增加102.5％。全市新建车位成交均价为7130元/平方米，同比上升27.2％，其中中心城区成交均价为7350元/平方米，同比上升 24.9％。
   
   满堂红的成交数据显示，目前天河区、海珠区以及原老城三区的二手车位成交价格普遍在万元/平方米以上，在10000~15000元/平方米之间的成交最多。一些车位紧张的高尚楼盘价格更为走俏，如滨江东路海琴湾最近成交的一个车位，12平方米售25万元，单价达20833元/平方米，比江景豪宅的销售价格还要高。
   
   鉴于车位可能面临的更为严峻的紧缺，广州市同创卓越房地产投资顾问有限公司总经理赵卓文表示，车位将是广州未来最具投资潜力的物业。
   
   中原地产研究部有关人士也表示，车位价格的上涨，主要源于供应量太少。据官方统计，今年1~5月全市存量车位成交面积为1.37万平方米，同比减少5.3％，其中中心城区仅成交了0.49万平方米，同比减少59.5％，主要原因在于中心城区车位不足的矛盾更加突出，车位的换手率更低。
   
   虽然车位的价格已经呈现上涨趋势，但是业内专家认为未来上涨的空间仍然很大。据悉，目前对于车位的投资热情不高，开发商建设车位的积极性不高，都由于广州物价部门限制车位收费价格。
   香港科技大学商学院工商管理硕士曹志伟分析指出，广州车位紧张最核心的原因，正是在于没有通过市场规律来进行调节。他说，发展商不愿意多建设车位是地下车库的造价高昂，即便卖到20万元的价格，扣除开发建设成本和各项税费及财务费用后，销售利润率仅有1.74 ％。
   
   如果不是用于销售，那么利润更低。他说：即便是不受月租400元/个限价的商业性质车位，假定发展商以2000元/月的月租出租自建的车位，计提折旧不计资金成本（利息）的话，收益率仅有2.64％。还未计算保险费和可能发生的丢车赔偿在内。