《广州日报》

    （2023年1月7日A04）

    文/广州日报全媒体记者徐雯雯

    　　“全民有车”时代，车辆的快速增加给城市带来巨大的停车位承载压力；非机动车如电动自行车、共享单车的乱停乱放乱行，导致停车管理更加棘手。停车位“一位难求”等因素导致市民“停车难”“行路难”，有车无车都很难。曹志伟、付伟等政协委员不约而同关注城市交通治理，分别提交提案建议。

    　　广州市政协常委、广东省新阶联副会长曹志伟联合多位委员共同调研，基于十多年对交通问题调研的积累，认为目前“停车难”现状主要有两方面的原因。一是停车位供给不均衡，现有政策、以及占用公共道路资源的占道临时停车位（如咪表停车）与经营性停车场形成的不公平竞争。二是空间规划不合理，商务区、生活区等分离，导致停车潮汐化严重。

    　　对此，他就改善“停车难”现状建议进行停车场的供给侧改革，总量调剂，局部过剩调节。同时，调整停车位建设政策，大力鼓励停车场投资建设。“车位不能当作必需品来保障供给，而应是消费品，随行就市，可以买卖，按市场需求来配置，并且放开市场价。”

    　　四个轮的机动车停放不易，两个轮的非机动车也是“停车难”。伴随电动自行车、互联网租赁自行车等新工具、新业态的迅速普及和发展，非机动车停放区与非机动车规范停车需求之间的矛盾日益突出，逐渐成为城市交通治理的顽症。

    　　用好管好非机动车停车位是破解电动自行车治理难题的重要抓手。民建广州市委员会委员、广东省农垦集团公司《广东农垦》副主编付伟建议，在供需矛盾突出的区域进一步扩大非机动车停放区范围。优化电动自行车和互联网租赁自行车停放区占用结构比例，实施精细化管理，探索将电动自行车和互联网租赁自行车停车位进行分区施划。规范互联网租赁自行车企业投放行为，为电动自行车等留出不低于50%的停放区域。

    广州日报原文：